NVBS

NVBS = Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen. Geeft maandelijks het blad Op de Rails uit, organiseert bijeenkomsten en excursies, en beheert diverse collecties. Bij station Amersfoort bevindt zich de bibliotheek en de NVBS-winkel. Dit alles is alleen bestemd voor leden van de vereniging. Zelf ben ik al sinds 1967 lid.

Excursies en jubilea

Afscheid houten rijtuigen (1956)
Köln-Bonner Eisenbahn (1969)
Rheine/Wanne-Eickel (1969)
Geilenkirchener Kreisbahn (1970)
NVBS-jubileum (1971)
P8 in Nederland (1972) (geen NVBS-excursie)
Philips Eindhoven (1973)
Met DE5 naar Groningen (1973)
Hoogovens IJmuiden (1973)
Werkplaats Haarlem (1973)
MBS Enschede-Haaksbergen (1973)
Met loc 3737 over de Betuwelijn (1974)
Afscheid TEE-stellen (1974)
Werkplaats Amersfoort (1974)
Afscheid stoom Rheine (1977)
NVBS-jubileum (1991)
Koninginnedagrit door het Ruhrgebiet (2004)
Koninginnedagrit met ACTS 5812 (2005)
Koninginnedagrit met Russenschreck (2006)
Plan V voor de Valleilijn (1 april 2006)
NVBS-jubileum (2006)
Afscheid Wadlopers (2008)
Rit met trein Köln-Bonner Eisenbahn-Freunde (2010)

Foto: Amsterdam Amstel, 12 september 1971. Loc 011 062 met de jubileumtrein van de NVBS.

Lidmaatschap NVBS

Tegenwoordig gaat bij wijze van spreken de vlag uit als iemand jonger dan 40 zich als NVBS-lid aanmeldt, maar in 1967 had ik als 16-jarige spoorwegbelangstellende nog een hele weg te gaan. Eerst werd ik juniorlid, daarna adspirantlid, totdat ik uiteindelijk "gewoon" lid kon worden. Namen van kandidaatleden werden ook in Op de Rails gepubliceerd, zodat de andere leden eventueel bezwaar tegen je konden aantekenen. In de beginjaren van de NVBS moesten kandidaatleden zelfs op auditie komen bij het bestuur, voordat ze tot de NVBS-gelederen werden toegelaten. Die tijd heb ik niet meer meegemaakt, maar de autoritaire NVBS-bestuurderen hebben de touwtjes nog lang in handen gehad.

In 2007 vierde ik mijn veertigjarig jubileum als NVBS-lid. De lidmaatschapskaart heeft inmiddels het formaat van een bankpas in plaats van een briefkaart. De Nederlandsche Vereeniging is nu een Nederlandse Vereniging. Ook mijn lidmaatschapsnummer is veranderd. Toen ik lid werd kreeg ik het nummer 5140, wat betekent dat ik het 40e in 1951 geboren NVBS-lid ben. Later zijn er twee cijfers toegevoegd, waarvan ik zo gauw niet meer weet wat ze betekenen. De voorwaarden op de achterzijde van de kaart zijn vrijwel hetzelfde gebleven. Zelfs de taalfout in de zin tussen haakjes (daar hoort namelijk geen komma in te staan) is al die jaren gehandhaafd.

Fred Meijer, actief lid van de NVBS-afdeling Utrecht, heeft 25 jaar lang alles verzameld wat te maken heeft met het vervoer in en rond De Bilt en Bilthoven. In 2005 heeft hij samen met zijn vrouw Loes zijn collectie op een DVD gezet. Een grote hoeveelheid foto's, knipsels en documenten. De manier waarop deze collectie is gestructureerd was wel voor verbetering vatbaar geweest; het verbindende verhaal ontbreekt. DVD uitgegeven in eigen beheer.

Vroeger bezocht ik af en toe NVBS-bijeenkomsten in Hilversum. Die vonden plaats in een slecht te verduisteren zaaltje vlak bij het station, en werden in mijn herinnering goed bezocht. Een enkele keer bezoek ik tegenwoordig een bijeenkomst in Bilthoven. Meestal zitten er een paar mannen van mijn leeftijd of nog ouder, maar toen op 21 november 2005 Roland Korving een diavoorstelling gaf kwamen er veel jeugdige fans op af.

NVBS-bijeenkomst 5 maart 2007

Op maandag 5 maart 2007 bezocht ik een NVBS-bijeenkomst in Bilthoven. Dit keer vanwege de presentatie die de heer Kees van de Meene zou geven over het seinwezen in Nederland. Ook Edward Bary en Adriaan Pothuizen, twee andere bekende namen op deze site, waren aanwezig. Verder het gebruikelijke handvol belangstellenden dat deze avonden meestal trekt. De bezoekers kregen weinig treinen te zien, maar des te meer seinen, handelinrichtingen, bedieningstableaus, beeldschermen, seinhuizen en wat er verder bij de beveiliging van het treinverkeer komt kijken. De heer Van de Meene fotografeert en documenteert al sinds de jaren vijftig dit soort zaken, die doorgaans geen of weinig aandacht trekken van andere spoorwegbelangstellenden.

Voor de pauze werden dia's in dubbelprojectie vertoond, die door de heer Van de Meene op een aangename manier werden toegelicht. Zo was er een reeks beelden die lieten zien hoe bij Coevorden vier seinhuis- en brugwachters allerlei handelingen, in een bepaalde volgorde, moesten verrichten, voordat er een trein uit Laarwald kon binnenlopen. Na de pauze volgde een filmvoorstelling, die wat mij betreft nog interessanter was dan de dia's. Foto's van handelinrichtingen en mechanische seinhuizen laten niet zien wat een film wel kan laten zien: de krachtinspanning die het personeel vroeger moest leveren. Zoals de seinhuiswachter van seinhuis C in Utrecht, die met één handel twee kruiswissels tegelijk trok, of de overwegwachter bij Barneveld, die een stuk of vier overwegen onder zijn hoede had, die met armen en soms benen moesten worden bediend voordat hij het sein op veilig kon zetten. Dit alles is inmiddels verdwenen: het treinverkeer wordt nu vanuit centrale posten bediend door treindienstleiders achter beeldschermen.

Op de Rails 2011-3. Maandblad van de NVBS, 79e jaargang, maart 2011. Met onder andere een iets te lang, schoolkrantachtig artikel, waarin Raymond Kiès bevestigt wat ik al eerder op mijn site schreef, namelijk dat de NVBS heeft meebetaald aan het overschilderen van EETC-loc 1254. Dus een deel van mijn contributie gaat naar een commercieel bedrijf, in plaats van dat de NVBS zich laat sponsoren door dat bedrijf. Maar ik vind het prachtig hoor: voor het goede doel moet je wat overhebben. De NVBS, waar ik al sinds 1967 lid van ben, heeft dringend nieuwe (liefst ook jonge) leden nodig.

NVBS Railquiz: derde plaats voor Team X

Zaterdag 27 oktober 2012 vond in Amersfoort de jaarlijkse NVBS Railquiz plaats. Na herhaald aandringen van de organisatie besloot ik om ook eens een kijkje te nemen. Het was niet mijn bedoeling om mee te gaan doen, maar voordat ik er erg in had zat ik met een schrijfblok en een stift in mijn handen. Samen met enkele anderen ontstond een gelegenheidsteam: Team X.

Het was warm, het was vol, en het duurde lang doordat de stemprocedure niet zo geschikt was voor het grote aantal deelnemers. En ook wilden de antwoorden nog weleens tot discussies leiden. Maar ceremoniemeester John Krijgsman wist de zaal er met de nodige humor doorheen te slepen.

Ik was er door Ronald Boers van de organisatie al voor gewaarschuwd: er zaten vragen tussen waarvoor men mijn site had geplunderd. Tot mijn opluchting wist ik in elk geval deze vragen goed te beantwoorden. En vooral dankzij de andere leden van Team X wisten wij zelfs de derde plaats in de groepsronde te behalen.

Hierna volgde nog een individuele ronde. De vermoeidheid begon me nu duidelijk parten te spelen. Ook waren de vragen van deze ronde een stuk belachelijker. Hierdoor eindigde ik behoorlijk achterin het peloton. Gelukkig wist Hans Scherpenhuizen de eer van Team X te redden door deze ronde te winnen.

Met een boekenbon - alleen in te wisselen in de NVBS-winkel, maar dat is niet erg - keerden wij tevreden huiswaarts.

Een van de vragen had betrekking op een zekere machinist. Een inkoppertje natuurlijk, maar weet jij het antwoord? Onderste foto Maikel Rörik.

Tegenwoordig kan iedereen zijn eigen postzegels laten maken. In 2011 werd dat gedaan door de tachtigjarige NVBS.

NVBS-uitgaven

In opdracht van of in samenwerking met de NVBS zijn de afgelopen decennia tientallen boeken uitgegeven, bij verschillende uitgevers. Voor een overzicht zie NVBS-uitgaven.

Zie ook:

Websites:

vorige start omhoog