Duitse elektrische locomotieven

Elektrische locomotieven kregen in het nummersysteem van 1927 een tweecijferig serienummer, voorafgegaan door een E. De Baureihen waren als volgt ingedeeld:

  • E 01 t/m 29 - max. snelheid hoger dan 90 km/uur
  • E 30 t/m 59 - max. snelheid tussen 70 en 90 km/uur
  • E 60 t/m 99 - max. snelheid onder de 70 km/uur

Bij de invoering van computernummers verviel de E en kregen de locs driecijferige serienummers.



Fotopagina's


Die Triebwagen der Deutschen Reichsbahn im Bild. Heft 4 der Schriftenreihe "Die Fahrzeuge der Deutschen Reichsbahn im Bild", 1930.

Die Elektrischen Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn im Bild. 1. Teil, Zweite Auflage. Heft 2, 1930.

Die Elektrischen Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn. 2. Teil: Entwicklungsgeschichte von 1924 bis 1937. Heft 7, 1938.

  

Boekjes uit een zevendelige serie, in de periode 1929-1938 uitgegeven door Ingenieur Hermann Maey. De andere delen zijn: 1) Die Einheitslokomotiven der Deutschen Reichsbahn im Bild; 3) Die Personen-, Post- und Packwagen der Deutschen Reichsbahn und der MITROPA im Bild; 5) Die Berliner Stadtbahn-Lokomotiven im Bild; 6) Die Schnell- und Leichttriebwagen der Deutschen Reichsbahn im Bild. In dezelfde opmaak en bij dezelfde uitgever verscheen in 1928 het boekje "Verzeichnis der Lokomotivgattungen der Deutschen Reichsbahn. Mit einer Einführung in das Lokomotiv­bezeichnungs­wesen".


Das grosse Lokomotivenalbum. Door Andreas Knipping (deel 1) en Clemens Hahn (deel 2). Uitg. Sconto, München 2004. ISBN 386517017X.

Gebundelde heruitgave van twee eerder bij GeraNova verschenen boeken. In het eerste deel worden de tussen 1949 en 1993 bij de Deutsche Bundesbahn ontwikkelde locomotieven en treinstellen beschreven. In het tweede deel gebeurt dat voor de in die periode bij de Deutsche Reichsbahn (DDR) ontwikkelde treinen. Niet alleen de nieuw gebouwde treinen komen aan bod, maar ook de (soms experimentele) verbouwingen aan stoomlocomotieven die de Tweede Wereld­oorlog hadden overleefd. In 1992, drie jaar na de val van de Berlijnse Muur, werd de eerste nieuwe "Gesamtdeutsche Lok" besteld: de Baureihe 112.1, waarvan beide maatschappijen er 45 zouden krijgen. Maar toen de eerste locs werden afgeleverd, bestonden de twee spoorwegmaatschappijen niet meer: ze waren opgegaan in de nieuwe DB.


Zie ook:




vorige       start       omhoog