Digitaal bewerkt


Het oorspronkelijke ontwerp van Dudok voor het Hilversumse raadhuis. Zoals bekend mag in Hilversum alles maar een dubbeltje kosten, dus een Twin Towers aan de Koninginneweg zat er niet in. Gemiste kans!


Baarn, 5 augustus 2003. Loc 241 697 met trein 51262 naar Beverwijk. Wat is er mooier dan een dieselloc? Twee diesellocs! (Loc uitsnijden, kopiŽren, vergroten en op de juiste plek plakken. Daarna nog een beetje retoucheren met Photoshop. De loc precies langs de lijntjes uitsnijden lukt nooit; neem daarom altijd een gedeelte van de omgeving mee. Zorg dat de snijlijnen door onopvallende delen lopen, bijvoorbeeld het ballastbed of struiken.)


Baarn, 6 augustus 2003. ACTS-loc 5811 verleent voorspandiensten aan loc 241 697 van DB Cargo. Een zeer ongebruikelijke combinatie, gelet op de animositeit die er heerst ten opzichte van de kleine commerciŽle vervoerders zoals ACTS. Het schijnt dat zelfs de machinisten elkaar niet groeten. Voor deze montage is gebruik gemaakt van twee foto's die vanuit hetzelfde standpunt zijn genomen, op twee verschillende dagen.


Groenekan, 14 augustus 2002. Dit is geen geschiedvervalsing, maar een digitaal grapje om te laten zien hoe een Ludmilla er in NS-blauw uitgezien zou hebben. Vanuit historisch oogpunt is er wel wat voor deze kleurstelling te zeggen, want de ontwerpers van deze loc hebben zich onmiskenbaar laten inspireren door de NS-serie 2600, de Beelen.


Rotterdam Centraal, 2 juni 2003. In het najaar van 2003 worden stuurstandrijtuigen voor het binnenlandse verkeer in gebruik genomen. Dit zijn omgebouwde bagagerijtuigen. Deze stuurstandrijtuigen lijken erg op die van de Benelux-treinen, maar er zijn ook duidelijke verschillen, zoals een extra raam achter de cabine. Op deze foto een digitaal "omgekatte" Beneluxtrein.


Bilthoven, 20 juni 2002. Saaie foto van een Koploper in de regen. Even de koplampen aantippen met een digitaal lichtje, bijvoorbeeld het zonlicht uit de effectfilters van Photoshop.


Breukelen, 22 juli 2003. Motorwagen en loc 6702 met trein 60263 van Leeuwarden naar de Maasvlakte. Twee foto's, kort na elkaar vanaf dezelfde plek op het perron genomen, zijn met handig knippen en plakken gecombineerd.


Utrecht Centraal, 7 juli 2002. Treinstel 766 in Benelux-uitvoering. Voor dit effect is gewoon "overkwasten" niet de juiste weg, omdat je dan alle schaduwwerking en glimmende plekken kwijtraakt. De truc is om het groene gedeelte van de trein te selecteren, en vervolgens daarvan de kleurbalans te veranderen. Selecteren kan door van het gewenste gedeelte de omtrek aan te geven, maar het is in dit geval eenvoudiger om te selecteren op groentinten.


Bilthoven, 15 juli 2005. Gepimpte Plan V 446 op weg naar Amersfoort. Dieseltreinen en elektrische treinen hebben lange tijd verschillende kleuren gehad. Waarom eigenlijk? Voor de reizigers maakt het niet uit. De eerste elektrische stroomlijntreinstellen werden door het publiek hardnekkig "Diesels" genoemd. Misschien was het voor de machinisten: je stapt in een groene trein, denk er aan dat je altijd een bovenleiding nodig hebt. Vanaf begin 1968 werden de Nederlandse treinen geleidelijk allemaal geel geschilderd. Totdat het personen- en het goederenvervoer gescheiden werden: de goederenlocomotieven moesten toen rood worden. Maar overschilderen kost geld, dus na een poosje is men daar ook weer mee gestopt. Overigens ben ik van mening dat blauw de mooiste kleur is voor treinen.


Een plan V-stel geschilderd in de nieuwe Connexxion-huisstijl voor proefritten op de Valleilijn.


 

Venlo, 15 juni 1969. Ik had jonge benen ťn een groothoeklens, dus er moeten veel foto's zijn waar ik met mijn achterhoofd op sta. Deze jongeman was mij echter te snel af. Het kloonstempel van Photoshop biedt uitkomst.


 

Enkhuizen, 4 juli 1969. Voor dit werk heb ik heb een collectie digitale wolkenluchten aangelegd. Ik selecteer de oorspronkelijke grijze lucht, en kopieer daarin het gewenste wolkenplaatje met de Photoshop-functie "Plakken binnen".


 

Utrecht, 25 juni 1989. De SNCF houdt toch van pasteltinten? Voor bewerktips zie de blauwe Hondekop hiervoor.


 

De Haar, 13 juli 1989. Een saai plaatje van loc 3737 laat zich aardig oppeppen. Hierboven beschreef ik hoe je een wolkenlucht of andere achtergrond in een foto monteert. De bovenleiding gummen we natuurlijk eerst weg.


In juni 1980 had ik nog geen computer. Die kwam pas een jaar later en was absoluut niet geschikt voor digitale fotobewerking. Dat hele begrip bestond nog niet eens. Fotomontages gingen in die tijd dus met schaar en lijm. De truc is dat je monteert langs makkelijk uit te knippen lijnen. Ik heb dus bijvoorbeeld niet de pianist zelf uitgeknipt, maar de "driehoek" waarin zijn hoofd zich bevindt. Ook met digitaal knip- en plakwerk is dat de beste manier. Voor wie het wil weten: ik kon alleen met de saxofoon en de basgitaar een beetje uit de voeten.
Zie ook De zin van het bestaan.


 

Nog wat stuntwerk, waarvan je je mag afvragen of het mooi is. Op de eerste foto stoomloc 041 334 in 1969. De foto is tijdens het ontwikkelen even belicht, waardoor het zogeheten solarisatie-effect is opgetreden: de afdruk wordt gedeeltelijk negatief. Dertig jaar later heb ik deze afdruk ingescand en digitaal nog wat bewerkt door de koplampen een lichtje mee te geven. De tweede foto is van stoomloc 65 018 in 2003. Deze digitale foto heb ik met behulp van Photoshop gesolariseerd en nog een beetje bewerkt.


Beerze, 20 augustus 2003 (beeldgrapje).


 

Woerden, 6 oktober 2004. Wegleerrit met treinstel 419. Volgens voorschrift moeten treinen een witte of gele neus hebben. Alleen museumvoertuigen, zoals stoomlocs en treinstel 766 zijn (vooralsnog) hiervan vrijgesteld. Treinstel 419 behoort niet tot die categorie, en is daarom voorzien van een lelijke witte beplakking op de neus. Nu is daar met Photoshop wel weer wat aan te doen natuurlijk...


Een Koploper als Vlaflip. Foto Richard Klok, digitaal bewerkt door Tedo Barthen (juli 2005).


Hilversum, 1 mei 2008. TurboSprinter. Fotografie Henk Koster.


Bilthoven, 24 februari 2006. Museummotorwagen 41 in "elektrische" kleurstelling.
Enige tijd later gevolgd door UFM 120 in alternatieve beschildering.


Je weet maar nooit wie je ontmoet in de trein! Stationshal Utrecht, 23 november 2004. De middelste automaat hangt op straat bij station Rotterdam Noord en is ongeschonden. Er is zelfs nog geen grappenmaker geweest die er "kapot" op heeft geschreven. Meer automaten.


Ozeanblau-beiger VT 11.5. Kan dit? Deze vraag kun je op twee manieren interpreteren. 1) Kan dit, in de zin van: hebben deze treinstellen ooit in deze kleurstelling gereden? Antwoord: neen. Er bestaat wel een donkerblauwe variant, te zien in het Bahnpark Augsburg. 2) Kan dit, in de zin van: moeten we dit willen? Antwoord: liever niet, zo mooi was die huisstijl van de DB uit 1975 nou ook weer niet. (Fotobewerking: Utrecht CS, 4 oktober 1987)


KŲln Deutz, 1 maart 2004. Lastig fotograferen, op geŽlektrificeerde baanvakken. Er steekt altijd wel een lelijke paal uit de trein, of er vallen rare schaduwen overheen. Maar over dit plaatje ben ik wel tevreden. De ouderwetse vakwerkmasten passen uitstekend bij de geklinknagelde Blokkendoos. Het voorjaarszonnetje doet de rest.



Emmerich, 19 april 2008. Loc 212 007 in verschillende uitvoeringen.


Bunnik, 21 september 2009. Twee European Bulls (G2000) met een lege kolentrein.


Utrecht, 22 januari 2010. Treinstel 27 langs het eerste perron van het Maliebaanstation.


Bij gelegenheid van de abdicatie van koningin Beatrix, op 30 april 2010, heeft de koninklijke trein ook een in stijl beschilderde locomotief gekregen. Hier is de majesteit tijdens een afscheidsrit vastgelegd in Bunnik.


Paradepaardjes van de NS. Foto uit 1964.


Amersfoort, 20 juli 2013. Loc 01 1075 wordt nagekeken door de bemanning. Er lijkt iets niet te kloppen. Meer foto's.


Amersfoort, 15 september 2013. Verlengde 2200, ook wel "The Beast" genoemd.



Zie ook:




vorige       start       omhoog