Dieselloc NS-serie 2600 "Beelen"

En enkele hierop geïnspireerde ontwerpen.


NS 2604 met goederentrein bij Nijmegen, 1956. Aquarel door Karl-Heinz Brüggmann. Ook te zien als kerstkaart.


Eindhoven, 10 augustus 1955. Loc 2606 loopt binnen met een trein uit Venlo. Achter de loc twee nieuwe Plan E-rijtuigen, verderop in de trein rijden nog oude coupérijtuigen mee. Foto Hans van Engelen. Collectie Nico Spilt.


Loc 2601. De locs waren bij aflevering blauw, later zijn er enkele bruin geschilderd. Poster NS, ingekleurd door mij.


Utrecht, Eurospoor, 29 oktober 2011. Loc 2601 op de H0-baan van Modelspoorgroep IJsselland.


Spoorwegmuseum, 14 juli 2005. Van de NS-serie 2601-2606 is behalve dit houten model weinig tastbaars overgebleven.



"Beelen"

Deze in 1953 en 1954 door Werkspoor gebouwde zesassige diesellocomotieven reden eerst in de reizigersdienst tussen Eindhoven en Venlo. Toen dat traject in 1956 was geëlektrificeerd verhuisden ze naar de goederendienst. Wegens problemen met de motoren stonden ze echter vaak aan de kant. In 1958 werd de serie afgevoerd, en in 1960 gesloopt.

De locs zouden eerst in de serie 801-806 worden genummerd, maar nog tijdens de bouw werd besloten ze 2601-2606 te nummeren. Het aanvankelijke idee was zelfs om 27 locomotieven te bestellen, maar het was tijdens de bouw van de eerste locs al duidelijk dat ze nooit een groot succes zouden worden. De langzaam draaiende Stork-Thomassen-dieselmotor bleek geen goede keus, en de zware zesassige locs vormden daarbij een grote belasting voor het spoor.

Een oud-werknemer van Werkspoor liet weten: "De 2600'en hadden een langzaam lopende scheepsdiesel die was opgevoerd. Bij een testrit met een beladen kolentrein vlogen de cilinderkoppen door het dak van de loc. De motoren zijn toen gedrosseld (langzamer gemaakt) om toch ingezet te kunnen worden."

Hun bijnaam "Beelen" zouden de locs te danken hebben aan de toenmalige minister Beel, die zijn hoge voorhoofd placht te combineren met een bril met hoekige glazen.



NS 2700, de dieselvariant van de 1200

Bob Rodenburg bouwde deze dieselvariant van de NS 1200. De NS 2700 is de opvolger van de weinig succesvolle 2600. De loc, een Amerikaans ontwerp, werd gebouwd door Werkspoor. Een opvallend detail is dat de loc over slechts één cabine beschikt, zoals bij Amerikaanse diesellocomotieven gebruikelijk. De 2700 deed aanvankelijk dienst voor (internationale) reizigerstreinen, waarbij zelfs werd doorgereden tot Parijs. Later verhuisde de kleine serie (vijf stuks) naar de goederen-dienst. Helaas is er geen enkel exemplaar bewaard gebleven. We moeten het doen met een aangepast model van Lima.


Ludmilla in NS-blauw

Groenekan, 14 augustus 2002. Dit is geen geschiedvervalsing, maar een digitaal grapje om te laten zien hoe een Ludmilla er in NS-blauw uitgezien zou hebben. Vanuit historisch oogpunt is er wel wat voor deze kleurstelling te zeggen, want de ontwerpers van deze loc hebben zich onmiskenbaar laten inspireren door de NS-serie 2600.


Diesellocomotieven in Nederland. Door Carel van Gestel e.a. Uitg. de Alk, Alkmaar 2002. ISBN 9060130898. Overzicht van alle benzine- en diesellocomotieven die in Nederland dienst hebben gedaan of nog dienst doen, inclusief die van buitenlandse maatschappijen.


Diesel-Elektrische locomotieven NS-serie 2600 en NS-loc 2801. Werkspoor-lijndiesellocs van NS. Door Paul Henken. Uitg. Uquilair, 2006. ISBN 9071513556. De geschiedenis van twee mislukte projecten.


Ook geen groot succes:




vorige       start       omhoog