Diesellocs NS 2400/2500


Korte geschiedenis

In de jaren vijftig bestelde de NS een groot aantal diesellocs, om daarmee de genadeslag te kunnen uitdelen aan de laatste stoomlocomotieven. Behalve de serie 2200, een Amerikaans ontwerp, werden 130 locs van de serie 2400 besteld bij Alsthom in Frankrijk. In 1954 verscheen de eerste loc op de baan; in 1957 was de serie compleet.

Het was een eenvoudig ontwerp, dat door de Franse fabriek ook aan diverse andere landen werd geleverd. De locs waren bestemd voor de lichte goederendienst en voor middelzwaar rangeerwerk. Ze konden in treinschakeling rijden, waarbij één machinist een aantal locs tegelijk kon bedienen.

De eerste locs waren blauw, later werden alle locs bruin. Dit met uitzondering van de 2530, die in het lila werd afgeleverd. Deze loc had ook een afwijkende, grotere cabine, waardoor de machinist een veel beter zicht had op de baan. Deze loc is vooral bekend geworden vanwege haar diensten voor de sproeitrein, waarmee de NS het onkruid tussen de rails te lijf ging.

In 1991 gingen de laatste locs uit dienst. Vijftig exemplaren zijn aan de SNCF verkocht, die ze gebruikte voor werktreinen bij de aanleg van hogesnelheidslijnen. Enkele locs zijn bewaard gebleven, waaronder de 2530.

Volgens onze administratie bevinden zich de volgende exemplaren van dit type in Nederland: loc 2498 in het Spoorweg­museum, locs 2412, 2459 en 2530 bij de VSM, loc 2424 bij de SGB, en (sinds mei 2016) loc 2454 bij de Vereniging tot Behoud van Spoormaterieel Haarlem (BSH).

Zie ook dit artikel in La Vie du Rail uit 1954.



Het geluid van een 2400

Utrecht, 8 april 1974.  Loc 2479 met twee platte wagens, gefotografeerd uit het huis waar ik toen woonde. Vanuit het raam heb ik diverse geluidopnamen in stereo gemaakt. Een halve kilometer links ligt het Spoorwegmuseum; de trein rijdt richting Blauwkapel. Zie ook het thema Maliebaan.


Watergraafsmeer, 6 oktober 1991. Afscheidsportret: lila 2530, bruine 2450, blauwe 2413, geel/grijze 2444. Foto Leo Spilt.

Ter gelegenheid van het afscheid van de serie 2400/2500 waren enkele locs teruggebracht in de kleuren waarin ze ooit dienst hebben gedaan. De 2530 bevindt zich tegenwoordig bij de VSM en is weer bruin. Locs 2444 en 2450 zijn gesloopt, loc 2413 is naar Frankrijk gegaan (SNCF 62413) en staat nu mogelijk ergens in België. Het verhaal gaat dat men bij het schuren van loc 2413 in 1991 de vroegere blauwe kleur tegengekomen en is men daar toen vanuit gegaan. Maar dat is donkerblauw, niet azuurblauw zoals de eerste 2400'en waren.


Loc 2416 van Holland Rail, geschikt voor Märklin. In de doos zitten ook allerlei losse onderdeeltjes, maar die moet ik er nog een keer opzetten.


Uit "Onze treinen en locomotieven" (1971)


Locomotoras diesel (VI). Door Lluís Prieto i Tur. Uitgave in de serie Monografías del ferrocarril, 2007. ISBN 8493131845. Dit boek is gewijd aan de door Alsthom gebouwde series 1000 en 1600 van de RENFE en hun familieleden, zoals de NS-serie 2400. In dit deel staan ook enkele foto's van Rick Dijkstra en mij, met in het kleurenkatern onze namen verwisseld.


Diesellocomotieven in Nederland. Door Carel van Gestel e.a. Uitg. de Alk, Alkmaar 2002. ISBN 9060130898. Overzicht van alle benzine- en diesellocomotieven die in Nederland dienst hebben gedaan of nog dienst doen, inclusief die van buitenlandse maatschappijen.


Diesel-Elektrische locomotieven NS-serie 2400. Eenvoudige bediening en breed inzetbaar. Door Martin van Oostrom. Uitg. Uquilair, 2009. ISBN 9789071513695.

Stevig motorgebrul en een zwarte rookpluim: dit standaardtype diesel-elektrische locomotief van de Franse fabrikant Alsthom vond emplooi over de hele wereld, waarvan 130 stuks bij NS dienst deden. Samen met de diesellocs van de serie 2200 vormden zij drie decennia lang de ruggegraat van het Nederlandse goederenvervoer. De locs hadden een eenvoudige bediening en waren breed inzetbaar. Voor de lichte en middelzware goederentreinen stelde de NS vanaf 1954 de NS-serie 2400/2500 in dienst, de laatste loc uit deze serie kwam in 1957 op de baan. In rap tempo vervingen zij het resterende stoomlocomotievenpark. Het stoomtijdperk kon mede daardoor en dankzij verdergaande elektrificaties in 1958 bij NS beëindigd worden. De serie 2400 heeft nagenoeg elk stukje van het Nederlandse spoorwegnet bereden. In 1992 werden de laatste locs bij NS buiten dienst gesteld. Een aantal van hen vond in het buitenland een tweede emplooi bij de aanleg van nieuwe spoorlijnen. Martin van Oostrom schreef dit standaardwerk aan de hand van originele documenten. Mede door het unieke en fraaie fotomateriaal en een aantal tekeningen komen deze locomotieven in al hun aspecten weer tot leven. Enkele foto's verschenen eerder op de website van Nico Spilt.


D.E.-locomotieven serie 2200/2300 en 2400/2500. Sicco Dierdorp & Davy Beumer. De Alk, 2011. ISBN 9789060133101.

Fraai salontafelboek waaraan ik ook enige foto's heb kunnen bijdragen (pagina 117, 241, 290, 313 en 314). Zie ook NS 2200/2300.



Naar de fotopagina





vorige       start       omhoog