Diesellocs NS-serie 2000



Een NS 2000 voor de SGB

Na de Tweede Wereldoorlog kocht NS een aantal diesellocomotieven die het Amerikaanse leger in Europa had achter­gelaten. Ze deden als NS-serie 2000 dienst tot 1958 en zijn allemaal gesloopt. Maar er zijn op de wereld nog diverse locs van dit type bewaard gebleven. De SGB is van plan om zo'n loc naar Nederland te halen. Daar is veel geld voor nodig, dat men via crowd funding bijeen wil krijgen. Lees het artikel in Rail Magazine (pdf) over deze loc en over de manier waarop je een bijdrage kunt leveren aan de plannen van de SGB. (pdf beschikbaar gesteld door Rail Magazine, juli 2016)



BB-locomotief van het US Army Transportation Corps (USATC), gebouwd door de Whitcomb Locomotive Company in Rochelle, Illinois. Deze dieselelektrische locs werden ingezet in het Midden-Oosten en Zuid-Europa. Na de oorlog werd een deel van de locs verkocht aan onder andere ItaliŽ en Nederland. De andere Whitcombs zijn toen weer teruggekeerd naar de Verenigde Staten. Tekening uit het boek "Railways and War since 1917", Dennis Bishop en W.J.K. Davies, Blandford Press, London 1974.


Eind juli 1946 werden 20 locs overgebracht van Gennevilliers, een militaire dump bij Parijs, naar Tilburg. Het transport werd begeleid door NS-medewerkers. Pierre Boonman was chauffeur van de hoofdingenieur van de werkplaats Tilburg. In zijn nalatenschap vond zijn zoon John Boonman een paar kleine foto's, waar op de achterkant teksten zijn geschreven. Op de bovenste foto staat 'Tarzan' heeft gedraaid! Hiermee wordt de voorste loc bedoeld, die het USATC-nummer 8470 draagt. Dit is de latere NS 2009. De onderste foto is gemaakt in Noord-Frankrijk, tijdens het door een stoomloc getrokken transport.


Amersfoort, 23 juli 1947. Loc 613 (later 2013), overgenomen van het Amerikaanse leger. De NS kocht 20 locomotieven, waarvan er uiteindelijk 18 in dienst kwamen. Aanvankelijk waren de locs genummerd in de serie 600 (ze hadden twee motoren van 300 pk, vandaar het serienummer 600). In 1953 werden ze vernummerd in de serie 2001-2018. Er waren veel problemen met de motoren, als gevolg van de belasting en het slechte onderhoud tijdens de oorlog. De locs kregen daarom nieuwe motoren. De locs deden voornamelijk dienst vanuit de depots Eindhoven en Zwolle, onder andere voor olietreinen uit Schoonebeek die door twee locs (met elk een machinist) werden gereden. Daarnaast werden ze ingezet in de rangeerdienst op verschillende stations. Soms trokken ze ook wel een reizigerstrein. In 1958 werden de laatste locs op nonactief gezet enige tijd later gesloopt. Foto Luud Albers, collectie Nico Spilt.


Levensloop en technische gegevens NS 2000

USATCbouw-
jaar
NS
1946
NS
1953
nieuwe
motor
uit
dienst
79611943---1947
79621943601200112/531960
79791943602200202/531958
79841943603--1953
79851943604200405/511958
81291944605200502/541960
84471944606200602/531958
84601944607200709/531960
84691944608200808/531960
84701944609200904/531960
84711944610201007/531958
84721944611201104/531958
84731944612201201/541958
84741944613201311/531960
84751944614201406/531960
84761944615201511/531958
84781944616201609/531960
84791944617201705/531960
84811944618201810/531958
84821944619200305/531960
 oorspron- 
kelijk
bij NS     
Gewicht in ton5963
Aanzetkracht in kg/m1481514800
Vermogen in pk's2x2832x300
Aantal cilinders2 x 62 x 6
Middellijn cilinders in mm171175
Slaglengte in mm222210
Middellijn wielen in mm10671067
Radstand draaistellen21342134
Maximum snelheid in km/h 6575
AsindelingBo'Bo'Bo'Bo'
Kleurdonker­grijsgroen

bron: Diesellocomotieven in Nederland, 2002


Loc 602 van de Wanamaker, Kempton & Southern (WK&S), een toeristische spoorlijn in Kempton, Pennsylvania. www.kemptontrain.com

Foto's Jeffrey Zweizig. Zie beschrijving van loc 602 op www.jeff-z.com/...


Diesellocomotieven in Nederland. Door Carel van Gestel e.a. Uitg. de Alk, Alkmaar 2002. ISBN 9060130898. Overzicht van alle benzine- en diesellocomotieven die in Nederland dienst hebben gedaan of nog dienst doen, inclusief die van buitenlandse maatschappijen. Er is ook een hoofdstuk gewijd aan de NS 2000.

Andere literatuur: Spoorwegjournaal nummer 149 uit 2006.


Zie ook:




vorige       start       omhoog