Den Dolder

De foto's uit 1948 komen uit de collectie van Eric Mochèl.


Den Dolder ligt aan de vroegere NCS-lijn Utrecht-Amersfoort. Bij dit station takt ook de enkelsporige lijn naar Baarn af. Tussen Den Dolder en Bilthoven liggen drie sporen; het middelste spoor wordt gebruikt om treinen aan de kant te nemen die moeten worden ingehaald door een andere trein.

Spoorkaart van Nederland, uitgegeven door de NS. Situatie in februari 1991, met toegevoegd de vroegere haltes in Maartensdijk en Groenekan.


Den Dolder, 24 juli 1948. De dag waarop de bovenleiding tussen Den Dolder en Baarn in gebruik werd genomen.
De feesttrein is versierd met de wapens van Baarn en Utrecht. Foto Dirk van Daalen.
Kleurenfoto: Den Dolder, 19 juni 2006. Museumblokkendoostrein op weg van Amersfoort naar Utrecht.


Den Dolder, 24 juli 1948. Opnieuw de feesttrein, nu op weg van Utrecht naar Baarn.
Naast de trein staan Bram Abramsen en Dirk van Daalen.


Den Dolder, omstreeks 1948. De seinwachters aan het werk op post III en A. Foto Dirk van Daalen.


Den Dolder, omstreeks 1948. De stationschef staat stram in de houding naast de trein naar Baarn of Amersfoort.
Foto Dirk van Daalen. De kleurenfoto is gemaakt op 19 juni 2006.


 

Dienstregeling Utrecht-Den Dolder-Baarn, van 26 mei tot 28 september 1968. De treinen van/naar Baarn stopten toen nog niet op de nieuwe halte Utrecht Overvecht.


 

Den Dolder, 30 juni 1969. Drie witte instructierijtuigen: 21849741008, 30849741931 en 21849741011. Het voorste rijtuig is geblindeerd om dienst te doen als filmzaal; dit is het vroegere inspectierijtuig NS A6001, oorspronkelijk NCS A 2, gebouwd bij Beijnes in 1910 (zie OdR 1989-NS 150 blz. 105). Daarachter het vroegere salonrijtuig Sr 2 uit de vooroorlogse Koninklijke Trein. Het achterste rijtuig is een voormalig D-treinrijtuig van de Staatsspoorwegen.
Tweede foto: Den Dolder, 15 juli 1973. Treinstel 278 op weg van Baarn naar Utrecht.


Den Dolder, 27 april 2003. Links een stoptrein naar Utrecht, rechts een sneltrein naar Amersfoort. Een foto als deze is alleen te maken met een visooglens, die ik niet heb, en dan moet je nog geluk hebben dat de treinen precies op het goede moment voorbij komen. Dit is een montage van twee digitale foto's.


Den Dolder, 19 juni 2006. Wachtkamer en loketruimte zijn gesloten en worden verhuurd aan wie zich aandient.


Den Dolder, 19 juni 2006. Gedenkplaat voor de gevallene uit de Tweede Wereldoorlog. Daarvoor een gedenksteen ter herinnering aan de spoorwegstaking van 18 september 1944 tot 5 mei 1945.


 

Den Dolder, 27 april 2003. Dienstverlening in de eenentwintigste eeuw. Twee machines waar je treinkaartjes ("tickets") kunt kopen, en een informatie- annex alarmzuil. De apparaten zijn niet overdekt. Ook is er geen wachtkamer op dit station. Ja die is er wel, maar daar kun je niet meer in sinds het loket is gesloten. Foto rechts 19 juni 2006.


Den Dolder, 31 augustus 2003. Strukton-locs 302282 en 302270 (de gerenoveerde vroegere NS-los 2282 en 2270) op het middenspoor tussen Bilthoven en Den Dolder. Foto gemaakt vanuit de SSN Staal Expres.


Den Dolder, 2 september 2003. Treinstel 766, komend van het middenspoor uit de richting Bilthoven, tijdens een rit in verband met het afscheid van een spoorwegmedewerker.


 

Foto's links: Soest Zuid en Den Dolder, 9 augustus 2004. Terwijl de blokken tussen Soestdijk en Soest Zuid erg kort zijn, is het blok tussen Soest Zuid en Den Dolder juist erg lang. Het uitrijsein in Soest Zuid richting Den Dolder is daarom een tweehoogtesein, dat alleen de kleuren groen en rood kan tonen. Verderop staat een voorsein dat het inrijsein van Den Dolder afdekt. Dit voorsein kan alleen de kleuren geel en groen tonen. Een voorsein is te herkennen aan het van boven recht afgesneden scherm. Foto's rechts: Den Dolder, 15 mei 2004. Foto's vanuit de cabine van een trein naar Baarn. De trein mag met 60 km/uur door de wisselstraat rijden om op de lijn naar Baarn te komen.


Begin 2007 leek ProRail van plan te zijn om Den Dolder te verplaatsen naar het traject Utrecht-Arnhem.
Advertentie uit De Nieuwsbode, 21 februari 2007.



Zie ook:




vorige       start       omhoog