Apeldoorn, Deventer, Enschede


Foto's langs de lijn Apeldoorn - Enschede. Op dit kaartje staan ook andere plaatsen waar ik ooit foto's heb gemaakt. Voor meer kaartjes zie Waar ben ik geweest?


Enschede

Enschede in de stoomtijd

De locomotievendepots van Enschede (pdf) door H. Waldorp in Stoomkroniek 24, 1984

Reistijd tussen Amsterdam CS en Enschede

1868 5.00 uur (vanaf Amsterdam Weesperpoort; overstap in Utrecht, Arnhem, Hengelo)
1891 4.02 uur (overstap in Zutphen en Hilversum)
1911 2.50 uur (rechtstreeks)
1929 2.43 uur (overstap in Hengelo)
1940 3.18 uur (overstap in Amersfoort en Hengelo; oorlogsdienstregeling)
1949 2.46 uur (overstap in Amersfoort)
1956 2.14 uur (overstap in Amersfoort)
1961 2.17 uur (rechtstreeks)
1970 2.09 uur (rechtstreeks)
1984 2.04 uur (rechtstreeks)
1993 2.02 uur (rechtstreeks)
2001 1.56 uur (rechtstreeks)
2008 2.08 uur (8 minuten overstap in Amersfoort)
2016 2.14 uur (18 minuten overstap in Amersfoort, op terugreis 18 minuten in Deventer)

Oudste dienstregelingen: bron www.stationsweb.nl. Gezocht is naar de snelste treinen uit die jaren. Soms was dat een reis van Enschede naar Amsterdam; de andere reizen zijn de andere kant op. Er waren maar enkele reismogelijkheden per dag, met vaak lange wachttijden. In 1868 bestond Amsterdam CS nog niet. Tegenwoordig rijden de rechtstreekse treinen niet meer naar Amsterdam CS maar naar Schiphol.



Enschede, 29 juli 1968. Treinstel 325. Het treinstelnummer is goed zichtbaar op het tyfoonrooster. Geleidelijk verdwenen deze nummers. Bij de treinstellen die geel werden geschilderd, werd het nummer altijd weggehaald.


Enschede, 29 juli 1968. Motorrijtuig 39, een nog blauwe Blauwe Engel.
Enschede, 5 april 2009. Treinstellen van de Prignitzer Eisenbahn. Foto Henk Koster.


Enschede, circa 1960. Loc DB 38 1761 met een trein naar Duitsland. Foto Max Heyne, collectie Ronald Heyne.


Apeldoorn


Apeldoorn, 29 juli 1968. Modelbaan in het park Berg en Bos. Op deze baan reden Zwitserse modellen van Hille de Groen.


Apeldoorn, 29 juli 1968. Locomotor 239.


Apeldoorn, 8 augustus 1977. Loc 2456 op spoor 5. Op de achtergrond een dienstgebouw van Weg & Werken.


Apeldoorn, 14 augustus 1977. Locomotor 214 en loc 516.


Apeldoorn, 14 augustus 1977. Motorrijtuig 26. Tweede foto: Apeldoorn, 2 september 2001. De Blauwe Engelen hebben hun plaats moeten afstaan aan Buffels.


Apeldoorn, 13 mei 2009. In het CODA-museum bezochten we een tentoonstelling van voorwerpen die afkomstig zijn uit de in 1976 gesloopte koninklijke wachtkamer. Onder andere de wc-bril die is omgebouwd tot spiegel. Op het bordje staat de koddige tekst I have seen the billen of the queen (het Engelse woord voor billen is buttocks).


Apeldoorn, 24 juli 1968. De eerste gele Hondekop (359), met grijze snor. Aan de andere kant van dit treinstel waren de blauwe banen verkeerd-om geschilderd. De trein is op weg naar Deventer.


Deventer


Deventer, 24 juli 1968. Hondekop 359 na aankomst uit Apeldoorn (zie foto hierboven). Op het perron een machinist en een conducteur in een nog niet gemoderniseerd uniform


Deventer, 24 juli 1968. Treinstel 641, het eerste viertje mat.'46.


Deventer, 23 juli 1978. Deze baileybrug over de IJssel is in 1945 gebouwd door het Corps of Royal Engineers. De "Catherina Miller Bridge" was bedoeld als tijdelijke noodbrug, maar is pas in 1982 vervangen door een nieuwe spoorbrug. Foto Fons van der Jagt.


Sporen over de Veluwe. Amersfoort - Apeldoorn. Door G.A. Russer. Schaffelaarreeks nr. 31. Barneveld, BDU, 2003. ISBN 9070150557.


De Koning op het spoor. Van Koningslijn tot Koninklijke wachtkamer in station Apeldoorn. Uitgave van de Stichting Apeldoornse Monumenten, door Bert Kompanje, Peter de Vries, Frederik Erens. 2009. ISBN 9789081249935.

In 1876 werd Apeldoorn door de Oosterspoorweg verbonden met het westen van het land. Bij de totstandkoming van deze spoorlijn had koning Willem III een belangrijke rol gespeeld. Hij werd daarvoor beloond met een aftakking naar paleis Het Loo (later doorgetrokken tot Zwolle). Later kwam er een koninklijke wachtkamer in het station. Die wachtkamer werd in 1976 gesloopt, en later dreigde zelf het hele stationsgebouw aan de slopershamer ten prooi te vallen. Onder andere dankzij de inspanningen van de Stichting Apeldoornse Monumenten (SAM) is het gebouw gered en kon het uiterlijk in oude glorie worden hersteld. In de voormalige koninklijke wachtkamer is nu 'nieuwe kunst' ondergebracht.


Zie ook:





vorige       start       omhoog